高速上刹车失灵怎么办

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　高速行驶时刹车失灵虽然在日常行车中发生的几率非常小，但是如果遇到处理不当将会造成非常严重的后果，因此提前掌握一些紧急情况下的制动措施是非常必要的。造成刹车失灵的原因主要有3种：

1、.由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。

2.、对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或者几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或者分泵漏油、储气罐或者管路接口漏气。

3、由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效。

减挡制动

手动挡车也可以通过强制降挡减速停车，具体做法是直接挂入2挡，再松油门抬离合器，这时车辆会有一种急刹车般的感觉，然后再伺机挂入1挡，此时可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。

如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵，为防止险情进一步扩大，必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。

手刹制动

刹车失灵后，可用手刹来进行刹车， 正确的方法是缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。

紧急情况自救措施

1、后座最好的防护办法就是迅速向前伸出一只脚，顶在前面坐椅的背面，并且在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在坐椅上。

2、安全带可以阻止乘车人在紧急刹车时冲向挡风玻璃，如果没系安全带最好不要试图硬撑着去对抗冲撞，这可能比顺其自然受伤更严重，因为减速冲撞更加突然。在倒向冲撞点的瞬间应尽量早地远离方向盘，双臂夹胸，手抱头。

3、在这里我们还要强调一下，如果发生车祸或者出现紧急制动时要迅速用双手用力向前推扶手或者椅背，两脚一前一后用力向前蹬，这样，撞击力消耗，缓冲身体前冲的速度，从而减轻受害的程度。相撞时切忌喊叫，应该紧闭嘴唇，咬紧牙齿，以免相撞时咬坏舌头。汽车相撞发生火灾的可能性极大，所以撞击一停止，所有人要尽快设法离开汽车。

4、根据相关数据证明副驾驶位是最危险的座位，如果坐在该处的话，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用手腕护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何才能保命？

刹车失灵并非不会发生，只是概率比较低而已，长距离大下坡偶尔就会有刹车失灵的车辆。刹车失灵的危险性可想而知，所以我们用车应当对车尽可能多的了解，以便遇到紧急情况能够采取正确的处理方法，而不是慌了神不知道该怎么做，或者采取了错误的做法。今天我们探讨一下万一遇到刹车失灵该怎么做？

刹车失灵会分几种原因，有可能刹车油泄露了，导致无法传递刹车力。也有可能刹车踩得太频繁，刹车片过热导致摩擦力大大下降，也有可能没有了助力踩不动了。如果你不知道哪种原因引起的，首先不要放弃踩刹车，踩了就有恢复的可能，放弃不踩了就没有一点希望了。特别是踩不动的情况，踩不动一般是没有助力了，但刹车还是有的，只要用力踩，刹车力也很大。

如果车是电子手刹，可以靠拉手刹实现刹车。行驶中要让手刹起作用得知道怎么操作，与停车一样只拉一下是不起作用的。电子手刹需要长时间拉着不放，并且一定要松开油门，这时才会起作用，一边加油门一边拉手刹也是不起作用的。它的制动力比较大，能很快把车刹住，这是电子手刹的紧急制动功能。脚刹失灵后，电子手刹是最值得依靠的。最重要的是它不会让车失控，刹车时会有abs，esp参与工作，保持车辆稳定性。

如果你的车是机械手刹，也可以拉手刹制动，但要谨慎，要轻轻的拉，千万不要因紧张而拉的太高，可能会导致翻车。因为手刹只刹后轮，并且是机械式的，电子设备无法参与工作，如果后轮制动力过大，甚至车轮抱死，方向稍有转动，车子立即就甩尾会失控。因此机械手刹只能轻轻的拉，如果自己不能保证控制好力度，最好不拉。

不拉手刹还有第二个方法能快速降低车速，那就是降低挡位，利用发动机制动减速，发动机制动力也是比较大的。原本在五挡上行驶，可以一次降到三挡。降挡需要一定的技巧，从五挡退出后要补一脚油门，也就是空踩一脚油门，然后再挂入三挡，不然可能会挂不上。挂上之后，离合松的不要过快，以防发动机转速突然拉的过高而有所损失伤，慢慢松开离合器，待速度降低后再挂入更低的挡位。但不可从五挡直接挂二挡或者一挡，因为根本挂不进去，即使挂进去了，当前的车速下，发动机的转速会太高而出现爆表。

如果自动挡汽车在高速上，刹车失灵，越开越快，无法控制，该如何才能保命？

自动挡车在高速上行驶、刹车失灵，越开越快、无法控制？实际上这个命题、认知是完全错误的，刹车失灵、并不会导致车子越开越快，因为咱们的油门没卡住、对吧？除非是刹车失灵、油门卡死，才会出现车子越跑、越快的局面，可即便在那种条件下、依然有办法可解！

踩油门：提供加速度

踩刹车：提供减速度

D挡怠速车速：只有5-10Km左右

通过上面的三组比对，我们可以看出、车子若越跑越快，首先得有一个加速度、而且这个加速度要大于阻力造成的减速度！车子想越来越快，必须要具备一个可以对抗阻力的加速度才可以完成；我们结合问题中的描述来分析，车子在高速上跑、刹车失灵，此时咱们失去了制动带来的减速能力，但咱们可以松油门、油门完全抬起，车辆失去主要加速度、即便刹车坏了车速也会迅速下降！

虽然此时依然带着挡、二带挡怠速车速还不足10千米每小时、换算的加速度小的可怜，不足以对抗空气阻力让车子继续提速；所以我们可以得出第一点结论，那就是当车子跑高速、刹车失灵时，只要松开油门(空油)、那么车子只会越来越慢而不会越来越快(如果是下坡环境那另说)，所以问题描述中的状态在实际中并不存在；与刹车失灵相比较，高速公路行驶中最危险的是油门卡死，早期车辆没有制动优先逻辑时，油门一旦卡死、车速真的会越来越快！

具体的解决方式

如果您的车子仅仅是刹车失灵，那么最简单的办法就是带着挡、松开油门，按照当今自动变速器的运转逻辑来看、只要持续松开油门，就会触发降挡、挡位会随着车速的不断降低而不断下降，此时无非就是个带挡滑行过程；自动变速器是存在发动机制动的，只要带着挡、车子始终与发动机链接，松开油门、就等同于发动机制动，请记住一点就是带挡滑行的减速效果远比空挡滑行更好！

手自一体的箱子可以切换手动模式、逐一进行减挡，如果仅仅空油门、变速箱减挡的效果比较缓慢，切手动模式、反应更直观，直接拿低档位把车速憋下来；不过自动变速器终究是软连接，抢挡降速的效果、没办法与手动挡的机械连接比，不过保命足够了；所以当咱们在高速上行驶时、刹车失灵先别慌，看看前方的空间有多少，如果前方车少、一马平川，那么直接带挡空油门滑行即可、也不存在危险，这算不上紧急状态！

关于手刹的使用

如果是机械手刹、那么与脚刹是两回事，脚刹车失灵、影响不到手刹，不过机械式手刹车的使用需要谨慎，一般车速降到60千米以下的时候可以使用手刹，不要一次拉紧、分几段去拉手刹，这么做的目的在于其一防止失控、其二防止突然拉到底把钢线绷断！不过只要不是太危急的状态不建议拉动手刹车，这机械式手刹弄不好就会把后轴抱死，本来没啥事、后轮一抱死反而容易出大问题！

如果配备的是电子手刹EPB(集成式)，那么这种情况要具体判断；刹车失灵若仅仅是机械部分损坏、而液压油路完好，那么在这个时候可以拉起电子手刹开关，需要注意的是EPB在动态时启动、需要持续拉起开关(触碰一下不会启动)，当EPB触发动态启动后、会立刻调动ESP参与刹车，ESP调动液压、同时对四个车轮施加0.6g的减速度，这个力道喝咱们的脚刹车接近，而此过程ABS会全程介入、绝对不会抱死！

这实际上就是EPB所集成的一个功能罢了(如上图所示);若液压油路破损、那么EPB的动态驻车功能同步丧失，而静态驻车在车子速度较高时并不会触发，所以一旦油路破损、电子手刹EPB也就彻底失去作用了，上述就是电子手刹、机械手刹的不同原理及不同状态下的运转方式！总而言之自动挡车跑高速，如果只是刹车失灵、并不会导致车子越来越快，解决的方式有很多比如松开油门、松开油门后强制降挡(手动模式)、利用机械手刹、利用EPB等等，只要路况理想、不会有大问题！

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